水泥混凝土路面快速薄層修補能夠快速修復破損水泥混凝土路面，提高路面結構承載能力，恢復路表使用功能。目前在某些局部路段鋪筑了一些試驗路，取得一定成功，積累了一些寶貴經(jīng)驗。但這種水泥路面裂縫修補方法仍處于研究階段，還沒有統(tǒng)一的技術規(guī)范。河南匯能路橋科技有限公司對水泥混凝土路面快速薄層修補技術進行一定的探討總結，希望對實際的工程操作提供參考。

在結合式加鋪層修補方法中，由于加鋪修補層厚度較大，車輛荷載和環(huán)境因素對新老混凝土粘結界面的影響不明顯，因此設計中沒有分析新老混凝土粘結面剪切破壞應力和界面粘結強度，也沒有分析新老混凝土復合結構在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。結合式加鋪層厚度的確定，主要基于增大路面結構的承載能力，根據(jù)預估加鋪層厚度，利用經(jīng)驗法或力學分析法驗算結構厚度是否滿足要求。

水泥混凝土路面快速修補薄層厚度較薄，車輛荷載和環(huán)境因素對新老混凝土粘結界面的影響很明顯。因而設計中必須分析新老混凝土粘結界面工作應力狀態(tài)對新老混凝土粘結復合結構的影響，必須對粘結面剪應力和界面抗剪粘結強度進行量化分析；同時，也要分析新老混凝土復合結構在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。因此，在確定新鋪修補混凝土的厚度時，不僅要考慮增大路面結構承載能力，而且還要考慮新鋪修補層厚度對粘結面工作應力狀態(tài)的影響。
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